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      隧道風(fēng)機(jī)定制廠家

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      簡單對風(fēng)機(jī)葉輪失衡的分析

      發(fā)布時(shí)間: 2021-08-02 作者: 分享到:
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      葉輪是風(fēng)機(jī)的心臟部分,是風(fēng)機(jī)產(chǎn)生壓力傳遞能量的主要部件。因此,葉輪平衡一旦出現(xiàn)問題,就會(huì)直接影響風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)行。依據(jù)某廠,小編和大家一起來淺析一下風(fēng)機(jī)葉輪失衡。

      西安風(fēng)機(jī)葉輪

      假如某廠2臺(tái)風(fēng)機(jī)投入運(yùn)行后,軸承振動(dòng)嚴(yán)重超標(biāo),驅(qū)動(dòng)側(cè)軸承座水平方向振動(dòng)高達(dá)124Lm,豎直方向振動(dòng)達(dá)到53Lm,軸向振動(dòng)為23Lm;非驅(qū)動(dòng)側(cè)軸承座水平方向振動(dòng)高達(dá)98Lm,豎直方向振動(dòng)達(dá)到43Lm,軸向振動(dòng)為18Lm(風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速為653r/min,用位移量來衡量振動(dòng)較為合適)。同時(shí),軸承有撞擊的聲音,運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后撞擊的聲音消失而振動(dòng)未降低。

      由此分析,電動(dòng)滾筒可能是由于軸盤與葉輪間設(shè)計(jì)時(shí)采用普通螺栓聯(lián)接,葉輪與軸之間的配合考慮到熱膨脹的因素留有5mm的間隙,因此葉輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中松動(dòng)較嚴(yán)重,以致撞擊聯(lián)接螺栓對軸承產(chǎn)生沖擊振動(dòng)。運(yùn)行一段時(shí)間后,由于聯(lián)接螺栓與軸盤、葉輪在高溫的腐蝕氣體作用下而粘合到一起,撞擊聲音也隨即消失,而葉輪失去了原來的平衡。

      拆卸葉輪時(shí)發(fā)現(xiàn)聯(lián)接螺栓與軸盤、葉輪粘合在一起,拆卸十分困難,而且接觸處單面已磨損5mm左右,針對這種情況,重新鉸制軸盤與葉輪的聯(lián)接螺栓孔,重新配制材質(zhì)為40Cr(原材質(zhì)為45#鋼)的非標(biāo)準(zhǔn)A級六角頭鉸制孔螺栓,采用過盈配合,螺栓性能等級為8.8級,表面氧化處理,并在螺栓的頭部采用防松墊以確保聯(lián)接的緊固性。

      以上就是小編對風(fēng)機(jī)葉輪失衡簡單的分析。

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